I voli low cost “in piedi” potrebbero diventare realtà già dal 2026. Alcune compagnie stanno valutando questa opzione, ossia far viaggiare i passeggeri quasi in piedi, per aumentare la capienza dei voli e abbattere i costi. Ma i voli low cost “in piedi” non sono al riparo dalle prime polemiche, e sollevano più di una domanda.
Come funzionano i nuovi sedili verticali
L’idea gira da anni, ma ora è tornata attuale con la presentazione dello Skyrider 3.0, un sedile compatto progettato dall’azienda italiana Aviointeriors. Una sorta di sellino verticale che ti sostiene quel tanto che basta per non cadere, ma senza il comfort della classica poltrona.
Lo Skyrider è progettato per ridurre al minimo lo spazio tra un passeggero e l’altro. Il pitch (cioè la distanza tra due file) scenderebbe a circa 58 cm, contro i 76–81 cm attuali dei sedili economy. Questo permetterebbe alle compagnie di aumentare i posti del 20% e potenzialmente di abbassare il prezzo dei biglietti fino al 20%.
Il passeggero resta in una posizione semi-eretta, un po’ come stare appoggiati al bancone del bar. Non si parla di vera e propria stazione in piedi, ma il comfort è ridotto all’osso. L’obiettivo? Rendere accessibile anche il volo più breve, al prezzo più basso possibile.
Cosa dicono sicurezza e autorità?
L’introduzione ufficiale potrebbe avvenire già dal 2026, se verranno ottenute le necessarie certificazioni di sicurezza.
Finora, nessuna autorità aeronautica ha autorizzato ufficialmente questi sedili. L’EASA, l’ente europeo per la sicurezza del volo, sta valutando il progetto ma non ha ancora dato il via libera.
I dubbi principali riguardano la gestione delle emergenze, la resistenza in caso di turbolenza e l’effettivo comfort per i passeggeri. Alcuni esperti sottolineano che l’omologazione potrebbe richiedere anni, ma il fatto che il sistema sia tornato sul tavolo è un segnale chiaro: l’interesse commerciale esiste.
È una provocazione o una trovata di marketing?
La domanda resta aperta. Gli Skyrider sono stati mostrati più volte nelle fiere internazionali del settore, ma nessuna compagnia ha ancora annunciato l’introduzione ufficiale a bordo. Alcuni analisti parlano di mossa provocatoria, pensata per testare la reazione del pubblico e attirare l’attenzione mediatica.
Ma il contesto è cambiato: tra costi operativi in crescita, richiesta di voli economici e concorrenza agguerrita, le compagnie potrebbero davvero spingersi verso soluzioni mai viste. E allora la domanda vera diventa: siamo disposti a sacrificare (quasi) tutto per volare a 9 euro?
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